Московското метро и неговите мистични загадки (2.

23. 06. 2018
6-та международна конференция по екзополитика, история и духовност

Как влияе метрото на хората? За много хора спускането под земята причинява безпокойство. И дори когато пред тях няма влажна пещера, а добре осветена и мраморна метростанция. Няма слънце, небе, свеж въздух, а изкуственото осветление прави лицата на другарите пътници маски.

Metro 2

Москва Метро не е просто сцена на много трилъри и източник на легенди за ужасите. Сред тях, мястото им на чест се занимава с истории за тайната мрежа на напълно различно подземно метро, ​​което се нарича изследовател Metro 2. Хората, които се опитват да разгадаят тайната му, твърдят, че цяла Москва е вплетена в това мистериозно метро. В центъра на столицата наистина има множество подземни пътища, предназначени за различни цели. Особено много от тях възникват при Сталин, който е известен със своята мания за мистерия и подозрения.

Вадим Бърлак (изследовател и публицист):

„Първата световна война показа, че има военновъздушни сили, въздушни бомби и масивни оръдия, които са в състояние да пробият както дебел бетон, така и масивни тухлени стени. И трябва да се скриете от тях, но къде? Разбира се под земята. По това време започва изграждането на московското метро и друга задача е да се построят паралелни сгради в случай на бъдеща война “.

Малко хора знаят, че московското метро може да е било връстник в лондонското метро. Още през 1872 г. инженер Василий Титов подава подземен железопътен проект от жп гара Курск на площад Лубянка. По това време беше извършено проучване на земята в случай на евентуално изграждане на метрото. Градската дума и църковните лидери обаче отхвърлиха проекта.

По това време един от архиепископите възмутено пише на Московския събор: Възможно ли е да призная такъв греховен сън? Няма ли човек да създаде според образа на Бога, като се вмъкне в подземния свят?

Вадим Бърлак (изследовател и публицист):

"Те се върнаха към тази идея преди Първата световна война, но понеже скоро избухнаха, беше ясно, че няма да имат средства. Метрото не беше задължително. Това беше победа във войната. Болшевишкото правителство се ангажира изцяло с тази идея, тъй като 1918 и инструктира инженерите да разработят този проект. "

Метро за нуждите на правителството

Има информация, че първите документи, свързани с изграждането на московското метро, ​​се появяват няколко години след Октомврийската революция. Болшевишкото правителство имаше желание да даде на столицата вид на типичен европейски град. Но най-важното е, че имаше уникална възможност за спешно създаване на редица най-потайни подземни съоръжения за нуждите на правителството и от съображения за национална сигурност.. Основната цел на такива обекти беше скритото и незабавно прехвърляне на правителството и военното командване в случай на държавен преврат или неочаквано нападение на врага на земята.

Вадим Чернобров (Ръководител на Kosmopoisk):

„Дори и днес, в тези тихи времена, понякога има нужда от бързо преместване, поне за държавните глави, когато те трябва да се появят незабелязани на дадено място и час. Това е същото като сняг, който пада върху главата ви, в този случай повече идва отдолу. Това понякога е много ефективно и лидерите понякога прибягват до него. "

Решението за изграждане на метрото е взето на юлската среща на туристическата агенция VKP (b) през 1931 г. Първо те решават да построят основен маршрут и след това да развият подземната мрежа и да я разширят до всички части на града. Неговата конструкция е (без публикация) наредена да контролира чекистите. Решено е да се строят пътища изключително чрез подземни изкопи, за да може надеждно да се прикрият строго класифицираните паралелно обекти.

Николай Nepomnjaščij (писател и пътешественик):

„Създадените условия за това бяха задоволителни. Огромно количество труд, буквално безумен брой военнопленници и беше възможно да се използва абсолютно безнаказано навсякъде. Което, разбира се, се случи и при изграждането на обикновено метро и по време на разкопките на тунели и изграждането на трасета на Метро 2 ".

Глеб Бокий и мистик

Веднъж в кабинета заместник-председател на ОГПУ Genricha Ягода, който е бил натоварен със задачата да следи за изграждането на метрото, отиде до началника на специалния девети и бъдещето на Държавния департамент на сигурност Глеб Бокий, Този човек беше известен с това в отдела си той взема специалисти по астрология, езотерика и ясновидка. Самият той бил склонен към мистицизъм и дори участвал в спиритически сесии. Това всъщност обяснява нивото на секретност, което все още не е премахнато от много папки в архива на специалния отдел. В тези документи има твърде много информация, която е несъвместима със здравия разум и традиционната наука.

Отначало Бокий дълго се взираше в очите на Ягода, буквално сякаш да разбере дали си струва да каже на директния си началник или не. Тогава той реши. Той възнамеряваше да направи равносметка на проектите на метрото с помощта на магьосници и опитни астролози. В резултат на това Ягода даде на секретните лаборатории подходящата задача в най-строга тайна. Скоро на бюрото на представителя на OGPU се появи голям доклад.

Астролозите твърдят, че някои неизвестни сили от миналото диктуваха на строителите схема на циркулярната сграда на Москва, Метрото ще работи, ако кръговата му структура се поддържа при изграждането на маршрути. Необходимо е да се разделят на дванадесет части, които съответстват точно на знаците на зодиака. Такова разделение силно увеличава енергията на столицата, но носи някои енергийни тежести за отделните си части, които са свързани с метростанции и изходящи линии в покрайнините на града и са свързани помежду си.

Кръгла линия

Това може да се счита за просто съвпадение, обаче, когато проектирането и по-късно започна строителството кръгова линия (маршрут), в нея имаше точно дванадесет станции. Но наистина ли повлия ли на енергията на града? Езотерика казва "да", но в по-голяма степен до неговото подземие. И тази енергия трябва да има отрицателен ефект. Московското метро е, според някои, генераторът на "други" сили. Линиите, станциите и слепите клонове на метрото в столицата са пълни с призраци.

През нощта тук можете да срещнете призрак линеен надзорен орган. Когато беше още жив, той работеше под земята повече от четиридесет години. Той не искаше да се пенсионира, но след смъртта си не можа да намери покой и духът му се луташе из лабиринтите на метрото. Но най-легендарният призрак на метрото е Машинистът на черните влакове. Да, точно този, който неочаквано се появи на група тийнейджъри в началото на XNUMX-те години и ги преведе през нощни тунели. Метро 2 не въведе любопитни момчета, Изглежда, че дори за призраците тази зона е забранено място.

Вадим Бърлак:

„В московското метро има специални съоръжения както за Министерството на отбраната, така и за Федералната служба за сигурност. Те просто са там и никой не го крие, но никой няма право да влиза в тези зони. Това е свързано с отбраната и е разбираемо, че когато те са построили основното метро, ​​са построени и тези специални обекти и трябва да има достъп до тях. "

Тайни места

Тайни места в московското метро съществуват преди официалното му откриване през 1935 г. В проекта на втората фаза съветската станция е била разположена между станциите Диваделни, по това време това е бил Свердловият площад и Маяковская. Сталин обаче, който беше запознат с всички детайли на сградата, нареди на Съветския съюз да го преработи и да го превърне в таен команден пункт.

Но защо не беше използван по този начин? И всъщност изобщо ли беше команден пункт? Може би това беше входът към още по-скрит ъндърграунд. Тунелът, водещ директно от Кремъл, трябва да е бил оправдан. Къде можем да вземем от тази така наречена централна гара?!

Вадим Бърлак:

„Това бяха арсенали, складове с оръжия, места със свързващо оборудване, телефони, радиостанции и др. Всъщност това беше подготовка за война. Това бяха такива центрове, подземни бункери, безопасни места. Не случайно през 1941 г. не бяхме тук. Фашистите не ни хванаха на круши, защото подземната Москва беше готова за отбрана “.

Още един тунел беше изкопан от центъра до вилата на Сталин в Кунцов. Когато войната започва и честотата на бомбардировките на Москва се увеличава, Сталин нарежда да се построи там подслон, който е създаден на дълбочина петнадесет метра. За да бъде водачът в пълна безопасност, бункерът имаше армировка от чугунени релси.

Описание на корицата

Входът на капака е обикновена врата, която може да се види във всеки вход с кодова ключалка. Перфектно чистата стълба с парапет ви води към подземния етаж. Остава впечатлението, че идвате в мазето на обикновена жилищна къща. Но Сталин не тръгна нагоре по стълбите. Специално за него е построен асансьор с паркет и стени с дървени облицовки. Изградени бяха няколко коридора, за да се избегнат случайни срещи на персонала и лидера.

В приюта се проведе заседание на Съвета по отбрана. Поради това е създаден просторен офис, който се нарича Генерал. Стените му бяха облицовани с мраморни и гранитни плочи, а в центъра стоеше овална дъбова маса. По стените имаше места за дежурни офицери и стенографи. След това малък коридор отделяше офиса от спалнята на Сталин. Но беше много малко. Имаше само легло и нощно шкафче.

На 5 април 1953 г. от този бункер е пусната в експлоатация мистериозна дълбоко разположена част на метрото от площад Революция до гара Киевска. Сталин се страхува, че случаят с въздушни бомби през лятото на 1941 г. ще удари тавана на тунела на линията между станциите Смоленска и Арбатска. Участъкът е построен за рекордно кратко време, за по-малко от две години, независимо от факта, че трасето е преминало в особено неподходящи хидрогеоложки условия. Има доказателства, че за построяването му е похарчена колосална сума пари. Някои скептици твърдят, че подобни разходи са били напълно непропорционални. Особено в първите следвоенни години, когато бяха необходими огромни ресурси за възстановяване на страната. Но наистина ли беше така?

Вадим Чернобров:

"Ако искате вашата страна е независима, тя е Ваше задължение е да рискува и просто да се изгради подземна система от пътища, и освен тези редове все още по него се изгради транспортни възли. Може би само в ограничена контингент, който не може да бъде подразделения или полкове, но най-малко до ръководството и хората, които имат контрол над военните и други дейности, имат възможност да се евакуират или преместване поради оперативни интервенции на места, десетки километра. "

Първите слухове

Дойдоха първите слухове, че в Москва има някакво друго тайно метро започна да се появява в началото на осемдесетте години на миналия век. Говори един от инженерите на секретен научноизследователски институт, занимаващ се с разработването на компютърни комплекси, предназначени за нуждите на Министерството на отбраната. По-късно слуховете започнаха да се покриват в детайли, отново само поради изтичане на информация, извършено от служители на силови структури от по-ниско ниво, които не са подписали споразумение за неразкриване, като чистачи и работници.

Веднъж, един разбойник, който каза, че някои терминали метро станции, например Planernaya, имат своите тайни продължения до летищата на столицата, като Шереметиево. В същото време този печат се задуши, че е така.

Planernaya (© www.walks.ru)

Nikolaj Nepomňjaščij:

„Каза, че е работил в тази сграда от десет до дванадесет години. Обектът е поставен в необходимото състояние и е консервиран по същия начин като всички такива обекти. Но дори да са запазени, те са в идеално състояние и са готови, буквално адаптирани към това, за което трябва да се използват в случай на бойна готовност утре “.

И така, какво е предположението за второто тайно московско метро и кой е достоверен факт? Мистерията винаги стимулира буйно въображение, но всяка информация може да е вероятна. Има обаче много малко от тях. Известно е, че първата линия на Метро 2 е пусната в експлоатация през 1967 г. Тя започва от Кремъл и е дълга двадесет и седем километра. Първата му станция се намира под библиотеката на Ленин и е проектирана да евакуира всички читатели, които ще бъдат там по време на атомната аларма.

Друга станция по тази линия може да бъде доста добре жилищна къща с кула на Smolenské náměstí, което е проект на академик Želtovský. Това е специална сграда с вход за метрото на линията Filjovská. Между другото, заради версията, че там минава поредното тайно метро, ​​се разпространяват легенди за тайни станции, разположени под почти всяка номенклатурна къща в Москва. Не всички от тези легенди обаче могат да се считат за приказки.

Забранено метро

Nikolaj Nepomnjaščij:

„Наскоро успях да разкрия една такава сграда, която се намира недалеч от мястото, където съм учил. Точно в центъра на Москва, до стария МГУ, а в двора на тази сграда има още една странна конструкция с надпис, че сградата на метрото е защитена от държавата и влизането е строго забранено. И точно тук, както ми казаха местните жители на околните къщи, лидерите на руската държава се появиха по тайнствен начин, особено през последните години, и без да се качат на никакви коли или хеликоптери, те заминаха за тази къща и се появиха на работа след половин час. , в другия край на Москва. "

Ако случаят е такъв, тогава най-вероятно можем да кажем, че тайната метростанция трябва да се намира под резиденцията на първия и последния президент на СССР в планината Ленин. Там, по-точно под тях, се намира големият подземен град Раменки. По същество това е голям бункер.

Университет "Ломоносов" (© Дмитри А. Мотл)

В случай на война градът може да побере петнадесет хиляди жители и да ги предпази от оръжия за масово унищожение. От този град пешеходен тунел води до главната сграда на Московския държавен университет, а също и до Академията за държавна сигурност и Института по криптография, комуникации и информатика на ФСБ на Русия. Тази огромна тухлена сграда се намира на входа на Олимпийското село. В едно от рядко отворените крила на портата на сградата се вижда дълъг коридор, простиращ се дълбоко навътре, осветен отстрани от малки светлини.

Метро на Генералния щаб

Но Академията на Генералния щаб несъмнено има своя тайна метростанция. Алтернативният изход на този клон се намира някъде в Сонцов, в района на правителственото летище Внуково 2, където се намира крайната станция на линията. Но изследователите имат своя собствена версия. И дори колко линии може да има това тайно метро.

Вадим Чернобров:

„Има много предположения и ако отново се съсредоточим върху наличните ресурси, които имат възможност да изразят своите идеи, тогава по същество логиката ни казва, че началото на Метро 2 е в центъра на Москва, тук имам предвид Кремъл и се простира на изток от в посоката, където са разположени военните летища и втората линия трябва да е успоредна на югозападната, така наречената червена линия на метрото, минава около сградата на Министерството на отбраната и продължава някъде отвъд Москва, до района на Серпухов. Това е само един от възможните варианти. "

Метрото на столицата е пълен с тайни и мистерии и защитниците на тези тайни няма да разкрият нищо, въпреки отчаяните опити на изследователите да постигнат тайнственост. И това има смисъл. Метрото е стратегически обект и може би най-важният в Москва. И достъпът до всеки стратегически обект е затворен за обикновените хора без никакви компромиси. И още повече за второто тайно метро, ​​което носи по-голямо натоварване от обикновеното метро. Следователно тайните на Metro 2 никога няма да бъдат разкрити, И трябва да приемем това като факт.

Можете да намерите кадри от московското метро и историята му в следния видеоклип:

Московската метро и нейните мистични тайни

Повече части от серията