След края на Втората световна война все още имаше известна конкуренция между Америка и Русия, която, наред с други неща, до големия технологичен подем в областта на ракетните изследвания, очевидно благодарение и на програмите, работещи в победената нацистка Германия. Нека си припомним накратко Вернер фон Браун и неговия екип, които бяха доведени в Америка в края на войната чрез американската операция Paper Clip и така стояха при раждането на американската космическа програма.

Трябва да се каже, че за много хиляди хора бяха нужни много смелост и творчески потенциал, за да накарат нещата да работят, за да успее Вселената и за тези, които в крайна сметка застанаха в светлината на рампите, да могат да изглеждат успешно. не само в космоса (програми за Меркурий и Близнаци), но и впоследствие към Луната (програма Аполон).

Представяме ви поредица от ексклузивни интервюта с човек, който беше част от това велико пътешествие до Луната, и въпреки че той не беше пряко този, който щеше да има възможност да пътува в космоса, той беше голяма полза за тези, които са тренирали да кацат на Луната (най-известният Нийл Армстронг Бъз Олдрин).

(20.11.2016) Здравей, Кен, толкова се радвам, че успяхме да се срещнем през facebook и да направим този специален разговор. Възприемам го с голямо уважение. Много бих искал да ви запозная с чешката и словашката общественост, която се интересува от екзополитиката.

В: Може ли да ни кажете нещо за себе си? Вашето име, където сте се родили и израствали, и какво е на път да стане част от космическата програма изобщо.

О: Когато говоря с деца, винаги има някой, който пита: „Как стана астронавт?" И аз винаги им казвам, че първото нещо, което трябва да направят, е „Радете се!" :) И тогава те започват да им разказват кратка история за това как се е случило.

Роден съм през 1942 г. в болницата на американската армия (Форт Сам Хюстън, Тексас) като трети син на капитан Абрам Ръсел Джонстън и Роберта Уайт. (Само малка бележка настрана за майка ми. Очакваше момиченце. :)) Баща ми беше пилот по време на Втората световна война. Втората световна война, по време на която той за съжаление умира. Единствената снимка, която ми остана от него, е, когато той е заснет като военен пилот на USAAC (US Army Air Corps). Мечтата ми беше да бъда като него и да стана пилот.

Когато баща ми почина, се преместихме в Плейнвю, Тексас, където живеех до 4-годишна възраст. Майка ми се омъжи за друг войник - капитан на USMC (US Marine Corps). Казваше се капитан Роджър Волмалдорф. Умира две години по-късно от инфекция, получена по време на операцията в Гуадалканал. Не след дълго майка ми се срещна с щаба на американската армия Сарджент TC Ray. Преместихме се с него в малкото градче Харт, Тексас. Израснах там и отидох в основно училище. По това време почина един от по-големите ми братя Джими Чарлз Джонстън. Убит е в училището по езда на сено.

На следващата година майка ми ми помогна да стигна до Военната академия в Оклахома (ОМА), която е в Клермор, Оклахома. Именно в OMA научих дисциплината и как да постигна целите, които си поставих.

Когато стигнах военна ранг капитан (точно като баща ми). Когато бях втора година в ОМА, посетих Лятното училище в Оклахома Сити. Една вечер, най-добрият ми приятел (капитан Джак Ланкастър) дойде в колежа ми и каза: "Познай какво? Аз се регистрирах Морски корпус на САЩ. " Първата ми реакция беше: „По дяволите, казваш ли? Ще отида там с теб! ”На следващия ден се записах в USMC. Преминахме от разширения корпус за обучение на запасни офицери (ROTC) до щатските войници на USMC в депото за набиране на пехотинци (MCRD) със седалище в Сан Диего, Калифорния. Това беше през август 1962 г. Не след дълго открихме, че ако отидем в друг сектор на услугите, можем да пропуснем две нива на ранг и да станем Lance Corplars (E-3).

С Джак отидохме в Мемфис, Тенеси, където станахме техници по авионика. След това бяхме преместени в авиостанцията на морската пехота на САЩ в Ел Торо, намираща се на кратко разстояние от Санта Анна, Калифорния. Исках да полетя.

В: Значи казваш, че си бил армейски авиатор? Летянето определено е невероятно нещо! Хората, които вършат такава работа, трябва да бъдат много умни и отговорни. Какво летяхте по това време и как бихте се характеризирали по това време? Какви задачи трябваше да решите по това време като авиатор?

Не след дълго, след като бяхме преместени, нашият комендант ме попита дали искам да бъда военен пилот! Той каза: Имате IQ и добро образование, така че трябва да се справите. И аз казах: "Е, разбира се! Баща ми беше пилот и това винаги беше моята мечта! Попълних всички документи и подадох молба за курс за обучение по въздух в Пенсакола (Флорида) и бях приет !!! Накрая бях на път да стана пилот като баща ми.

Holloman AFB F-4 Phantom II

След две години пилотно обучение, когато започнах да тренирам на реактивни самолети, войниците ни извадиха от програмата и ни назначиха за обучение на хеликоптери. Не исках да бъда пилот на хеликоптер. Исках солидни крила. По мое собствено желание бях преназначен в чин подофицер като електротехник в Ел Торо.

Когато бях на обучение за пилот, най-бързият самолет, който можех да летя, беше F-4 Phantom. Може да лети по-бързо от Мах 2. (2 пъти по-бързо от скоростта на звука.) През 1965 г. това беше най-бързият самолет в небето!

Летях в авиационния клуб El Toro, където получих лиценз за многодвигателен пилот (FAA) и инструктор на пилот.

Въпрос: През 1966 г. напуснахте морските пехотинци на САЩ. Какво ви доведе до това решение? Знаете ли какви ще бъдат следващите ви стъпки?

След като отслужих военната си служба, приех почетното си освобождаване и се преместих в Хюстън, Тексас, където брат ми д-р. AR Johnston е работил за НАСА като инженер-конструктор за SESL (Space Environment Simulation Laboratory). SESL разполага с най-голямата вакуумна камера в света.

Въпрос: Работил си за Grumman Aircraft. Можем ли да си представим фирмата, за която работите? Каква беше нейната работа и каква роля играе срещу НАСА?

Брат ми AR ми каза да отида в NASA / MSC (Man Spacecraft Center, по-късно преименуван на Johnson Space Center), където много авиокосмически и астронавтични компании работеха за програмата Apollo. Написах заявка до петте най-големи компании и всички те ми предложиха. Избрах работа за Grumman Aerospace Corporation. Станах първият от четиримата цивилни астронавти - консултанти за пилоти !!! Това означаваше тестване на Лунния модул (LM) във вакуумна камера SESL и след това подпомагане на обучението на истинските астронавти на НАСА, докато се научиха да управляват LM.

Въпрос: Как ставате цивилен асистент пилот консултант и каква е вашата работа?

По това време правителството търсеше почти всеки, който би желал да работи за която и да е космическа компания, защото знаеше, че щом програмата Аполон приключи, след като кацнем на Луната, всички ще останат без работа - проектът ще приключи.

Това е моята мечта от детството, когато гледах флаш филмите Гордън и Бък Роджърс. Знаех, че един ден ще стана космонавт !!!

Така че, когато кандидатствах за работа в Grumman Aircraft, имах точно необходимия опит. Бях пилот и познавах електрониката. Предполагам, че бихте казали: "В точното време на точното място" !!!

Работата ми беше да работя всеки ден очи в очи с астронавтите на НАСА в лунния модул (LM).

Въпрос: Прав си, че със сигурност беше много щастлив, че се събра. Работили сте върху Lunar Lander LTA-8 - какво можете да си представите под него? Има ли снимки? Или с какво да го сравним?

LTA-8 по същество беше първият пълноправен лунен модул. Той би могъл да кацне на Луната, ако нямахме нужда от него да тества всички системи във вакуумната камера, за да се увери, че може да си свърши работата. Разбира се, той работи и като симулатор за астронавти, които бяха избрани да летят до Луната. В момента LTA-8 е Смитсоновият музей във Вашингтон

В: Значи той беше част от програмата Аполон. Означава ли това, че сте се запознали с бъдещи астронавти? Можете ли да кажете кои са те? И колко често се срещахте?

Любимият ми астронавт беше Джим Ъруин. Прекарахме заедно повече от 1000 часа в LM, когато тествахме във вакуумна камера. Джон Свигерт и аз станахме много добри приятели. Той по-късно ни помогна с нашето LTA-8 тестване.

По-късно имах честта да работя с хора като Нийл Армстронг, Бъз Олдрин, Фред Хейз, Джим Лоуъл, Кен Матингли, Харисън Шмит, Чарли Дюк и всъщност всички, които летяха до Луната. Спомням си, че в LM имаше повече от 286 различни превключватели, настройки и прекъсвачи. Днес ми се струва почти невероятно да знам за всеки от тях, за какво са използвани и как работят.

За съжаление, повечето от астронавтите на Аполо отдавна са починали. (Едгар Мичъл напусна 2016.) Последният път, когато всички се срещнахме заедно, 10 беше празнувано. годишнината от кацането на Луната. Единственото нещо, което видях през последните 5 години, беше Buzz Aldrin и Dr. Харисън Шмид.

В: Това е страхотно! В друго интервю видях, че имате и лично посвещение от някои от тях. Е така?

Да, правилно е. Имам препоръчителни писма от Нийл Армстронг, Джон Суигърт и Джим Ървин да стана един от астронавтите на НАСА, вместо само един цивилен астронавт - пилотен консултант в Грумман. Тогава това беше по време на търга през 70-те години.

Единствената причина, поради която тогава не ме избраха, беше, че правителството се намеси в състезанието по астронавти. Те поискаха да бъдат докторанти, а не само „Джет Джокс“, както ни казаха.

В: Как всъщност си спомняте този период? Сигурно е било много специално да си част от нещо толкова специално. Можете ли да се сетите за някакви интересни неща от онова време, които би си струвало да си спомните?

Най-много си спомням, че всички искахме да постигнем целта, поставена от президента Кенеди (JFK) - да полетим до Луната и да се приберем безопасно на Земята у дома преди края на десетилетието. Работихме от 12 до 14 часа на ден, 7 дни в седмицата, когато е необходимо. Правителството ни нареди поне един отпуск за две седмици, защото един техник умря в Груман от липса на почивка - той се изкачи нагоре.

Въпрос: Спомням си интервю с един от астронавтите от проекта Меркурий, Гордън Купър, който спомена, че когато е летял, е виждал няколко пъти непознати обекти - светлини, които са следвали кораба му. Имахте ли възможност да се срещнете лично с него?

Не, нямах възможност да говоря с Гордън. Всъщност нямаше възможност да разговаря с никой от астронавтите след завръщането си от Луната. Те обиколиха света и разказаха своята история. Наскоро забелязах, че някои от астронавтите от Аполо идват на публиката със своите истории за възможността да са виждали НЛО по време на космическите си полети. Само миналата година Бъз Олдрин излезе с историята си, че е видял светлина или неизвестен кораб, който е следвал техния Аполон 11 чак до Луната. Гордън Купър го спомена и Едгар Мичъл излезе открито точно преди смъртта си.

Въпрос: Припомнете си, че проектът „Аполон“ е предшестван от проектите „Меркурий“ (кораби за един пътник) и „Джемини“ (двучленни екипажи). Имахте ли възможност да се срещнете с друг пилот от тези програми и да поговорите с тях за техния опит и опит?

Само с Джак Суигърт и Джим Ървин. Всички трябваше да подпишем декларация за поверителност, преди да получим разрешение строго секретно (Строго секретно разрешение). За съжаление повечето от хората, които бяха в позицията на тези, които биха могли да кажат нещо за своите специални преживявания, вече бяха умрели. Те взеха своите тайни със себе си.

В: Нека се върнем към работата ви като пилот-цивилен астронавт-пилот и проекта Аполон, към който принадлежи вашата работа. Искаше да ви напомни, че проектът Аполон стартира позорно. За съжаление астронавтите бяха изгорени при изстрелването през януари 1967 г. като част от мисията Аполо 1. Познавахте ли ги? Ако да, можете ли да ни кажете нещо за тях?

Да, срещнах ги по време на обучението на астронавти в Груман. Те последваха нашия екип с 4-членен екип. Както казах преди, всички астронавти бяха изиграни усилено, за да изпълнят мисията си, но когато имаха малко време за почивка, бяха много забавни.

Добър пример може да бъде, когато в едно от първите обучения, на които присъствах с бъдещи астронавти на НАСА. Един от изпълнителите изпрати един от най-опитните си учени да преподават класа (бъдещи астронавти). След около 30 минути астронавтът Доналд Слейтън (директор на Астронавтския корпус) дойде на клас и прекъсна инструктора. Помоли го да излезе от стаята. Тогава всички обсъждахме дали смятаме, че професорът ще може да ни научи на това, от което се нуждаем. Инструкторът беше поканен обратно и му каза, че това учение е приключило и че неговата компания трябва да изпрати някой, който знае как да преподава, а не да измисля. Оттогава всеки инструктор, който дойде да ни преподава предмета си, започна лекцията си с думите: „Ако по всяко време по време на моята презентация почувствате, че аз преподавам нещо, което няма нужда да летите на космически кораб, моля, уведомете ни и ще доставим някой друг. което ще ви даде нужната информация. ”WOW! В крайна сметка трябваше да разберем как всичко работи заедно, защото животът ни зависеше от това. Това все още е практиката сред летателните инструктори и пилотите (студенти.

Въпрос: Споменавам случая, защото дори и ако има официален доклад за инцидента, все още има хора, които имат съмнения относно действителното събитие. Чували ли сте нещо за това?

Лично аз се радвам, че нямам опит от първа ръка с пожара на Аполо 1. Знам, че той ни върна поне една година назад в изпълнението на плана, даден ни от президента Кенеди (JFK). Но ние научихме много от тази трагедия. Помогна ни да направим полетите много по-безопасни. (Не споменавам катастрофи на совалки, където имам известни познания ...)

В: Мога да измисля стотици други въпроси, които бих искал да ви задам. Ще се радвам много, ако продължим разговора ни следващия път и се съсредоточим повече върху работата ви по време на проекта Apollo и особено какво се е случило след това. Има ли нещо, което бихте искали да споменете в края? Може би тема, за която си струва да се говори?

Бих искал да попитам всеки, който има информация от първа ръка за нещо, свързано с космически програми във всяка държава, да направи тази информация публична и разказа историята си, преди да е станало твърде късно. Когато умрете, вашето знание ще умре с вас. Направете го сега!

Ние сме в началото на нещо, което може да бъде наречено Меко разкриване (светло откровение) и това е началото на истината за това, което сме виждали във Вселената - на Луната и на Марс -, които са излезли наяве. Сега е точното време: "Истината ще ви освободи!".

Sueneé: Благодаря ти, Кен, за отделеното време. Очаквам с нетърпение още един разговор с вас. :)

 Качва се ...