Резюме: Лейтенант Фокс е работил за американския флот през 60-те години. Той е бил поръчан за строго секретни операции, а също е служил във Виетнам. След като завършва флота, той работи в American Airlines в продължение на 33 години. В показанията си той заявява, че има доклад, наречен JANAP 146 E, който съдържа глава, в която се посочва, че никой не може да публикува информация за явлението НЛО под наказание от 10.000 10 долара глоба и XNUMX години затвор.

През 1964 г. той е пряк свидетел на инцидента, когато на лявото крило на самолета му се появява обект с форма на диск с диаметър около 10 метра. Това беше, когато той летеше с Douglas A4 Skyhawk.

По време на кариерата си той е бил директен свидетел на много други наблюдения, където виждал летящи чинии или цигарени предмети над военни бази. И две червени светлини, които минаха през нощното небе за по-малко от три секунди.

Той се страхуваше, че няма да се подиграе, ако тези събития дойдоха публично.

 

FMF: Аз съм пенсиониран лейтенант Фредерик Маршал Фокс. Роден съм в "Бяла равнина" (Ню Йорк, САЩ) в 1938. Служих в US NAVY (американските военновъздушни сили) от 1960 до 1965. Бях в активна служба във Виетнамската война на морски кораб USS Ticonderoga (?) и аз присъствах по време на инцидент в залива Тонкин. Служих в резерв три години и отново бях в услуга поради кризата.

Летях за American Airlines 33 години. Пенсионирах се през 60-те години като борден инженер в товарна компания и сега се пенсионирам.

Оставих (от армията) като лейтенант. Като лейтенант, работех в позиция пилот, доставящ ядрено оръжие, така че имах тайна такса.

Бях призован като кръчми, което означава публикации и комуникации, служител за публикации и комуникация (?). Имаше документ, наречен JANAP 146 E, който съдържаше глава, в която се посочва, че не трябва да предоставяте никаква информация, свързана с явлението НЛО, под наказание от 10 10 долара и XNUMX години затвор. Така че те бяха абсолютно категорични, без значение какъв е вашият опит, нямахте право да го публикувате без тяхно разрешение.

Единственият ми опит, който имах по време на военната служба, беше близка среща (каквото и да беше) една нощ на моя самолет за нападение Skyhawk ... Бях сам на около 290 км от базата на височина 6100 метра, когато видях един обект на лявото си крило. Това не ме изплаши. Не се чувствах застрашен, въпреки че беше там и ме наблюдаваше. Гледах го и то ме гледаше. Чувствах се много спокоен за това.

Никога не съм казвал на никого за това, докато не съм работил в American Airlines, където се сприятелих с колега, който имаше подобен опит.

Бих казал, че беше с диаметър около 10 метра във формата на плоча с може би един или двама членове на екипажа, или каква интелигентност беше там, или самата тя имаше интелигентност. Не знам.

Стивън Гриър: Беше ли диск?

FMF: Да, имаше формата на летяща чиния, поне как биха могли да мислят.

ДВ: Размер?

FMF: Около 6 до 10 метра в диаметър.

ДВ: На крилото?

FMF: Да, това беше над моята (оставен) от крилото. Искам да подчертая, че мисля, че е там това наистина беше, Чувствах, че е там.

Ако не друго, то ме защити. Знаете ли, бях там сам през нощта на около 290 км от базата. Може да сте малко нервни за това, разбира се, защото беше войната във Виетнам, така че нямате представа какво се случва.

ДВ: Кога се е случило това?

FMF: Беше през 1964 г. - през август или септември.

Изведнъж се появи. Така че аз мисля, че съм бил там сам и внимавах и изведнъж погледнах бързо наляво и беше там. След като го погледнах и имах тази близка среща, каквото и да беше, просто изчезна - беше безналиминирана.

Беше тъмно, като Черния рицар. Нямаше светлина или нещо подобно. Определено нямаше светлина, но имаше ясна форма. Мисля, че светлините биха могли да го направят. дали там той беше кой да е, тогава не искаше да изпадам в безпокойство. Беше, когато бях на 26 години.

По време на кариерата си, разбира се, видях други случаи. Плетени или пура-образни предмети на места над военни бази и военно оборудване над Бял пясък, Албакърки.

Никой не говори по тази тема. В никакъв случай не си позволих да си отворя устата преди контрола на въздушното движение, защото ... - Мисля, че капитан Пит Килиан написа тези книги за НЛО. Той беше капитан на American Airlines някъде през 50-те години и очевидно свидетелства пред комисията на Сената. И имаше още един капитан, който всъщност снима един ETV на крилата на своя самолет. Имаше опити да се подиграя на всичко и аз не исках да вървя по този път (В смисъл на: Не исках да се случи и с мен). Така че никога не съм докладвал за FAA или за армията.

Много пилоти просто не искаха да се включат в това, защото не искаха да бъдат подложени на натиск и изложени на подигравки. Тайната остана.

Направих много приятели от Япония, които бяха много отворени по тази тема. Бях в контакт с капитана на самолета ... 747 ..., който имаше близка среща с огромен сферичен обект над пристанището (?) На Аляска. Чувствам, че споменахте в призива си, че този случай е попаднал на масата на FAA - накратко, той се поддаде на натиск или нещо подобно. Впоследствие той е преместен на офис работа.

 

Имам много повече наблюдения от времето, когато съм работил за авиокомпания, отколкото от времето, когато съм работил за военните. Имам един епизод, един опит от Виетнам и всъщност това е всичко, което някога съм имал.

Повечето от наблюденията ми се случиха през нощта. Ще си спомня един случай, който се случи през януари в края на 60-те години. Имах нощен полет до Лос Анджелис от летище Кенеди. Беше напълно ясна нощ с част от луната, така че видимостта беше много добра. Седях на дясната седалка, когато видях две червени кръгови светлини, които не мигаха, летящи като във форма. Видях ги от моя гледна точка вдясно отпред на около 30 ° над моя хоризонт. Летяхме на височина от 11 км, която беше наистина много висока и те прелетяха от източния хоризонт към западния хоризонт за по-малко от три секунди. Това е силата ... Какво имаше, нямам представа.

През 1978 г. мой приятел (на име Ф. Лий Шпигел) работи за голяма радиостанция в Ню Йорк. Очевидно той получи някаква информация отнякъде за полета, който ме интересуваше (го пилотирали ли сте?). Той се свърза с мен и беше попитан дали мога да представлявам авиокомпанията на Симпозиума на ООН през ноември 1978 г.

Когато бях 24 от години, имах много близък приятел. След Втората световна война беше един от първите, които бяха в Япония след на той беше хвърлен от атомни бомби в Хирошима и Нагасаки. Той работеше по проекта за раздел 13 на „Синята книга“, който според мен беше най-тайната част от цялото разследване по това време. По това време той беше капитан на американските ВВС. Той беше на над 70 години и все още беше вписан като активен капитан. Не мога да кажа дали му е платено за това, но ако е на активна служба, трябва да е поне тризвезден генерал и да има достатъчно свободно време. Имаше много неща, за които той не ми говореше от съображения за сигурност (степен на секретност), въпреки че имах известна степен на самоличност строго секретно от американския флот и двамата се интересувахме от едни и същи неща. Това беше много интересно за мен.

По някаква причина правителството или агенциите със собствено правителство считат за необходимо да защитят своите програми (вашите интереси?) ...

Въз основа на информацията, която ни дадохте тук на този симпозиум, мисля, че е време да приключим тази чарада. Те са предприели необходимите стъпки, за да направят човешката раса по правилния начин и да се радват на плодовете на тази еволюция.

 

Предупреждение: Текстът в шрифта не се говори буквално с произнесената дума. Не го разбирах точно. Контекстът обаче се запазва. Приветствам фактическите коментари относно превода.

Източник: www.SiriusDisclosure.com